大三通 你的機會和你的挑戰
三通是經濟衰退的解藥，還是過度依賴中國的毒藥？門戶洞開，是引來萬船齊發，還是萬箭穿心？兩岸經貿整合，台灣是全面獲利，還是全盤皆輸？站在歷史的轉捩點，你看到的是恐懼，還是希望？  本期《天下》雜誌封面(圖／天下提供) |
這是一封寄自未來的家書
親愛的寬寬：
媽媽正坐在開往太倉的快船上寫信給你，窗外是黑漆漆的無垠大海，四周靜寂，只聽到船上的引擎嗚嗚低鳴。今天傍晚和你在基隆港道別，船愈開愈遠，在岸邊揮別的你愈來愈小。
六十年前，你的外公也是搭著船，從上海搖搖晃晃渡過黑水溝，在基隆上岸。他告訴我，當載滿難民的大船靠港時，有好多小販划著舢舨，用親切但陌生的語言，向他們兜售香蕉。他還聽到岸邊呱褡呱褡此起彼落的木屐聲音。那是他第一次聞到海的味道，心情非常激動。
在這艘客輪上，有很多旅客跟媽媽一樣，要去蘇州出差，也有人去做生意、旅遊。船上還載著要運到蘇州工廠加工的面板、腳踏車材料。媽媽待會上床睡覺，明天一大早到太倉港，然後再搭半小時的車，就到蘇州。
順便考考你，太倉在哪裡啊？你翻開地圖，看到長江出海南岸的港口，那就是太倉，當年鄭和下西洋，大船就是在這裡起錨。
下了船，媽媽會把這封信寄出去，你下午應該就會收到。到蘇州這麼方便、快速，在天堂的外公一定無法想像。十年後，你長大了，或許覺得這件事情沒什麼大不了，不過，在我們這個時代，它可是一樁改變歷史的重要事件。
晚安，兒子。
媽媽 2009年5月17日
電話響個不停。負責台北五分埔商圈四分之一貨運業務的邑偉公司老闆曾尚彬，最近老是接到客人詢問：「都直航了，你是不是要降價？」
曾尚彬貨運這行做了八年多，從來不曾像現在這樣，要天天打電話給船公司，催問到底什麼時候才會有深圳到基隆的直航船班。
大三通即時效應：
省時省成本
過去，曾尚斌替客戶將成衣從東莞生產基地裝櫃上駁船運到香港，再轉大船回台灣。
一只貨櫃裝四、 五萬件衣服，從裝船到送到店家門口，流程需要七到十天。如果有直航船班，台灣消費者在兩天內，就能穿到韓國打版、廣東生產、台灣銷售的流行服裝。
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